桥梁荷载试验加载方案和测点布置

一、加载方案的实施
（一）  试验荷载工况的确定
１.  简支梁桥（跨中最大正弯矩工况、支点最大剪力和L/4桥墩最大竖向反力工况)
２.  连续梁桥（主跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、主跨支点最大剪力工况、主跨桥墩最大竖向反力和边跨最大正弯矩工况）
３.  悬臂梁桥（Ｔ型刚构桥）支点（或墩顶）最大负弯矩工况、锚固孔跨中最大正弯矩工况、支点（或墩顶）最大剪力工况、挂孔跨中最大正弯矩工况） 
４.  无铰拱桥（跨中最大正弯矩工况、拱脚最大负弯矩工况、拱脚最大推力工况、正负挠度绝对值之和最大工况）
（二）  试验荷载等级的确定
１.  控制荷载的确定（汽车和人群标准设计荷载、挂车和复带车标准设计荷载、需通行的特殊重型车辆）以上几种进行截面内力计算比较选出最不利的荷载作为控制荷载。
２.  静载试验效率系数（一般取0.8-1.05）                ３.  动载试验效率
（三）  静载加载分级与控制
１.  分级控制的原则 （一般分3~5级加载）
２.  车辆荷载加载分级的方法（先轻后重、逐渐增加车辆数、加载车位于内力影响线不同部位）
３.  加卸载的时间选择：为了减少温度变化对试验造成的影响，加载时间以２２点至晨６点。
（四）  加载设备的选择（可行驶的车辆和重物加载）
（五）  加载重物的称量

二、测点布置
１.  主要测点的布设
１）简支梁桥（跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变）
２）连续梁桥（主跨挠度、支点沉降、跨中和支点截面应变）
３）悬臂梁桥（Ｔ型刚构桥） 悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应变支点
４）无铰拱桥（跨中及L/4处挠度、拱顶和L/4处截面应变）
２.  其它测点的布设