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酒航公路路面工程JM4合同段水泥稳定砂砾基层施工方案

  • 名称:酒航公路路面工程JM4合同段水泥稳定砂砾基层施工方案
  • 类型:路桥施工组织设计
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  • 更新时间:02-01 17:31:29
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《酒航公路路面工程JM4合同段水泥稳定砂砾基层施工方案》下载简介
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一、工程概况
本标段全路段所经地区属高寒半干旱气候,光照充足,气候干燥,气温低,昼夜温差大,大风天气多,冷空气活动频繁

,年平均气温酒泉市为7.3℃,金塔为8℃,月最高气温酒泉市为21.8℃,金塔为23.4℃,月最低气温酒泉市为-9.7℃,金

塔为-8℃,区内极端最高气温为38.6℃,极端最低气温为-31.6℃。年降水量酒泉市为85.3mm,降水多集中在5至9月份,

年最大蒸发量为2538.6mm。冻土深度酒泉市为132cm,金塔为141cm。
我公司承建的酒航公路路面工程JM4合同段(BK10+000~BK109+000)位于鼎新镇境内。路面面层采用两层式结构,上面

层为1.5cmAC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土,下面层为3.5cmAC-16I细粒式沥青混凝土。路面基层为20cm水泥稳定砂砾,垫层为

19cm天然砂砾。
二、人员安排
施工队长:俞海雄
技术人员:李彦雄
质检人员:任桂兰   帅亚玲
沥青拌和厂厂长:菅仲让
摊铺机机长:张立民 
拌合楼操作员:张强   黄祥林
压路机机长:段世太
试验人员:2名
普    工:80名
三、机械设备
LB-1000型沥青拌和设备
 1台
ABG423摊铺机 1台
双钢轮压路机 1台
轮胎压路机 1台
8吨洒水车 1台
15T自卸车一、工程概况
我公司承建的酒航公路路面工程JM4合同段(BK10+000~BK109+000)位于鼎新镇岌岌乡境内。路面面层采用两层式结构,上面层为1.5cmAC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土,下面层为3.5cmAC-16I中粒式沥青混凝土。路面基层为20cm水泥稳定砂砾。
二、施工进度计划
开工准备时间:  2003年  月  日;
计划开工时间:  2003年  月  日;
计划完工时间:  2003年  月  日。
三、施工工艺
路面基层为20cm水泥稳定砂砾基层,根据规范要求一层铺筑,施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为:施工放样 →    上料拌和 →    运输  →   混合料摊铺  →   碾压 → 养护→  封闭交通 。
1、松铺系数
经施工现场检测,当摊铺机夯锤50%时,摊铺的松铺系数为1.25。
2、施工工艺流程图(见下页)
3、具体施工方法如下
(1)、施工放样
基层施工前首先对下承层进行验收,表面一定要清扫干净,并严格整形

路面基层施工工艺流程框图

压实,使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程:每10m左右两边各钉一钢钎,进行高程控制,钢丝绳张紧度应以两桩间(10m)挠度不超过2mm(水准仪进行检测)。
(2)混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比,将此配合比写在标牌上,挂在拌和机旁。在生产过程中,拌和时含水量略大于最佳含水量1%~2%,使混合料运到现场摊铺碾压时,接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量,以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量,然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整,由于当地气候多变,故对混合料实际含水量要及时调整。
(3)拌和
拌和场设在BK  +   左侧,拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机,工地试验室配合拌和场做好质量控制工作,主要控制混合料的配合比,既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置,确保运转连续、拌合均匀,设计水泥剂量为4.7%,现场施工水泥剂量控制在5.2% 。


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